关于目前电池运输的经验之谈!!

billguo
观点:从2016年4月份起整个电池的外贸行业出现一个不小的地震,电池被归为9类危险品,所以锂电池在航空运输按危险品运输。这样导致外贸企业的运输成本的增加和运输时间的滞后,对整个电池行业都起到了不小的冲击。对于我们货运公司也是个极大的挑战。
电池被归为危险品后分两类:1A类电池(超100WH的锂电池)、1B类电池(小于100WH)在包装方面也有不同要求。走电池方面一般主要以欧美地区为主要进口地区。1A类电池空运快递单箱不超30KG,1B类电池单箱不超10KG。完成这些包装要求,基本就可以完成安危险品运输的相关要求。时效方面也会时效隔天航班的要求。
但是现在市场中会有一大部分走专线的电池货,这些货一般是双清包税的。大陆到欧美段基本是按不正规的出口方式完成。所以会带来后续的风险问题。会出现扣关、退货的情况,一般处理方式是赔偿相关运费,而对货值没有赔偿。这种方式的运输不但增大了外贸企业的经营风险,也给我们这些同行业造成恶性竞争。所以我是不提倡这种运输手段。我坚持的是正规出口安全时效。
在锂电池行业的发展饱和的阶段,在电池技术的更新和发展是不可避免的问题。电池的行业的何去何从也许也是我们货运公司关心的话题。
2016-12-05 184阅读
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回复(3)
  • back in 1992
    老挝
    2016-12-15
  • 7
    走香港空运飞出去
    2016-12-12
  • Jay6161
    这个帖子有何意义?
    2016-12-12
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