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首先你要和客户解释，集装箱有一个最低利用率，当所载货物的体积吨或重量吨不足规定的吨数，按最低利用率时相对应的计费吨计算运费。 其次你自己要总结一下这次的教训，有的客户是第一次进口，有的地方不是很了解，而且下次做事一定要谨慎，如果某些细节方面有很大出入的，一定要跟客户解释清楚，免得造成误会。 还有一个就是拼箱问题，如果是同一个客户还好，涉及到两个客户，特别是现在海运费又比较高，每个客户都想省一点，但有时候拼箱的具体情况又不是客户所想的那样，所以选择拼箱的时候就要跟客户核实好一些情况，并且把拼箱的结果如实告知。

做fob的话，虽然海运费什么的都不需要你来承担的，但是从工厂到码头的一切费用都是你承担,包括拖车,报关,商检等,如果是国外客户指定的货代的话,他们为了保证利润,会在运输费及报关费多收你钱的~所以一般能自己找货代的话，都不要使用客户指定的货代的，你想想呀，指定货代能搞定客户那边的话，肯定是给到客户好处的呀，那这个好处不可能是他们自己出的呀，肯定是羊毛不出羊身上呀，那么肯定是你们要多出的呀，如果你想要少点成本的话，就自己少信过的拖车及报关好了，你这边把费用结算掉，后面再和客户结算。

由于疫情影响，近期都不太可能会降，需要等一段时间看看

没有啥影响，货照样走只是相对的人员出入境有限制

收到尾款的情况下，可以的。 没有收到尾款，不要尝试。 跟客户说清楚。可以做，但是付了尾款后才可以

您好，这种情况主要看你们公司了，不过现在疫情期间，我们广州万事达建议。如果是远洋的上万美金的海运费，所以你们还是出货前和客户交代清楚

我们总认为海运好像很便宜，觉得走个拼箱也就1000多，觉得好像很划算，但是我们都忽略了一个问题，目的港费用，海运并不是只有一个起运港费用的，到了目的港之后还会有目的港费用，所以这个就是为什么起运港可以做得那么低的原因。毕竟人家船公司要挣钱，起运港便宜那么就会收取目的港费用高了，这个是目前很普遍遇到的一个问题。我们要怎么比较好的避免这种事情产生呢？我们最好是在询价的时候就一起问清目的港费用，然后发给客户跟客户说清楚。

大家好，我是广州万事达运通国际物流的，关于这个问题，其实很简单，第一：你国内到香港是中港车的话，那你这报关肯定是公路运输的，然后香港海运到其他国家，这个不关我们报关的事情了。因为香港出口其他国家是不需要报关的，他们是自由贸易区的。

受疫情影响，导致各大港口柜子堆积成山，操作慢（清关慢），柜子紧缺，所以运费不停的在上涨。这个对于我们外贸人员来说是不好的警示，原本报价的时候可能是3/4000美金，到最后出货估计能翻一倍，那么这个费用要客户承担，客户肯定不会认这个费用。我们到底要怎么办呢？首先我觉得最好的一个办法就是FOB，要求客户自己安排运输，这样省心，别做费力不讨好的事，还有一种就是跟客户直接讲运费价格高，并且跟客户说明可能会涨价，价格以实际订舱出货时候为准。

大家好，我是广州万事达运通国际物流的，很高兴认识你们。关于这个问题上，这个对你们发货方来说还是太危险了，因为是他们找的货代公司，他们只会听你们收货人的。所以您直接和客户说，货交到你们货代手上了，让他们安排付款。

问问你货代是不是走的合约价，如果是的那就正常了

百度搜会有很多

大家好，我是广州万事达运通国际物流的，很高兴认识你们，散货是统称吧海运拼箱散货的，就是说走的是海运，和别人拼箱走的货而已。

这种情况瞒不了的，而且如果你找其他接口估计客户会以为你蒙他，实话实说吧 话说你从哪到哪的，有些地方能直航就尽量直航，同时还要看中转港的设施怎么样，效率高不高。比如深圳到孟加拉吉大的海运，有直航船，也有在新加坡或者巴生港中转的，因为由于吉大港码头设施不行，效率低，而且码头停泊不了大船，要么是小型船只直航，要么是大船在新加坡或者巴生卸掉一部分货后再过去吉大港，就会出现在中转港拥堵

大家好，我是广州万事达运通国际物流的，很高兴认识你们。关于海运费，在现在疫情期间，肯定还是会涨的，因为目前全球的以前蔓延的太厉害了。

大家好，我是广州万事达运通国际物流的，很高兴认识你们。 比较少，应该的人要的单都是长期合作 开的。不会随便找一个人。

今年的海运费上涨已经刷新了记录了，不仅是由于疫情在其他国家的爆发，还有各种诸如苏伊士运河堵塞、美国大力印钱等人为因素造成的，不管你多么控制成本，都赶不上运输费用上涨，所以只能跟客户好好沟通，看他们能承受多少

危险品散货拼箱出口首先你要确定你出口的在国家允许的范围之内，就是部分2类，部分4.1类，3类，6类，8类，9类危险品之列。还有要提前和码头和船公司沟通好，不然临时可能出不了货或者耽误你的货期。危险品拼箱是要有危包证的，拿着包装性能和鉴定报告 刀当地的进出口检验检疫局就可以申请到的。这个证件的有效期是一年，过期之后需要重新认证。一般这个收费每个地方是不一样的，所以你需要事先了解清楚，准备好预算。那一般港是一周开一次船的。

你客户不同意那你可以跟他谈运费，这运费不能全让你承担，不要说什么合同了，现在特殊情况

海运提单审核是要按照信用证的相关规定进行审核，其次海运提单审核需要符合单证一致的原则。海运提单需要是全套提单，必须符合要求，只要少了哪一份都是不被接受的。同时要保证内容的清楚和完整。提单应该是清洁单据，单据上填涂有不利于货物的包装盒批注的单据也是不被接受的。引用正如果是要求已装船提单的话，备运提单是不被接受的。提单的名称应该是和信用证上要求的是一致的，如果不一致，则不被接受。提单抬头也要符合信用证的规定。